中国标准落地非洲 成当地铁路样本

2018年05月24日 19:38:00 来源:中国新闻

  原标题:趋势 | 又来一单!中国标准落地非洲 成当地铁路样本

  据路透社5月16日报道,公告指出,公司下属中国土木工程集团公司与尼日利亚联邦交通部,近日签订了拉各斯至卡诺铁路第四号补充实施协议(伊巴丹至卡杜纳段含支线从奥逊伯至阿杜-埃基蒂),为尼日利亚铁路现代化项目的第四标段。

资料图片:2016年7月,非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路正式运营。图为尼日利亚总统布哈里试乘阿卡铁路列车。

  报道称,项目主线(伊巴丹-卡杜纳段)全长616.14公里,新建双线铁路;支线段全长80.88公里,新建单线铁路。线路设计最高时速150千米/小时,项目工期48个月。

  据参考消息网-出海记记者了解,上世纪60年代初,尼日利亚国内铁路网络干线总长度达到3505公里。在此之后,由于设备老化、腐败和管理不善,尼铁路运营几度陷入瘫痪。据尼国家铁路公司(尼铁)统计数据,1964年,尼铁运送旅客1100万余人,货运近300万吨。到本世纪初,这一数字下降为客运160万人,货运10万吨。

  作为非洲第一大经济体,尼日利亚的交通状况在非洲具有代表性。公路、铁路陈旧落后,飞机昂贵的票价,使得绝大多数尼民众无力承担,只能选择公路出行。而公路维护难度大,交通事故频发。

资料图片:2017年11月24日,中非合作论坛第十二届高官会在北京举行。

  为了改善这一现象,尼政府积极寻找改变的出路,终于在2006年北京举行的中非合作论坛为尼建设现代化铁路提供了机遇,尼交通部与中土集团公司签署了尼日利亚铁路现代化项目。该项目南起尼最大城市、经济中心拉各斯,途经首都阿布贾,北至北部重镇卡诺,线路全长1315公里。合同额约83亿美元,创造了当时中国对外工程承包单体合同额最高纪录。

  受尼政府换届和资金影响,项目分期实施。第一期尼铁现代化阿卡铁路段(阿布贾-卡杜纳)长186.5公里,设计时速150公里,2011年开工,施工中建设者克服了绑架、恐怖袭击、埃博拉疫情和50多摄氏度的高温等诸多困难。2016年7月26日阿卡铁路正式通车运营,它是第一条中国标准落地非洲的现代化铁路。2018年1月,阿卡铁路安全运营已超过500天,累计安全运送旅客50多万人次,准点率达到99%,旅客对客运服务满意度达到95%。

资料图片:2016年5月13日,尼日利亚阿卡铁路即将试运行,来自中国的技术人员正在列车驾驶室里向当地工作人员“传授技艺”。

  如今,尼铁路有了突飞猛进的发展。2017年3月7日,由中国铁建中土集团承建、连接尼日利亚两个最大城市的拉伊铁路正式开工。这是继阿卡铁路实施完成后,尼方拟实施的铁路现代化项目第二个标段。南起尼最大港口城市拉各斯,北至奥约州首府、工业重镇伊巴丹,全长156.08公里,全线采用中国标准,双线标准轨距,设计最大行车时速150公里,项目合同总额15.81亿美元,工期三年,开通后兼顾客运和货运。

  今年5月11日,拉伊铁路开始正式铺轨,计划在明年2月尼大选前完成施工任务。据了解,项目的开工创造了4000多个工作岗位,带动建材、工程机构等配套产业发展,创造新的税收机会,为尼经济振兴与发展增添新的动力。而尼日利亚铁路现代化项目第三个标段(卡杜纳-卡诺段)的补充合同也于2016年9月签署,合同额16.85亿美元,工期36个月,线路全长约204公里,依然是全线采用中国标准,双线标准轨距,设计最大行车时速150公里。

  5月8日,尼日利亚拉伊铁路开始铺轨。

  而随着铁路项目的铺开,非洲各国也对中国的技术有更深理解,在采用中国标准的拉卡铁路样本面前,中国铁路技术得到肯定和积极的传播。

刘光博

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